เชียงใหม่–ดอนเมืองเป็นหนึ่งในเส้นทางบินภายในประเทศที่คึกคักที่สุดของไทย มีเที่ยวบินราว 56 เที่ยวต่อสัปดาห์ เกือบชั่วโมงละเที่ยวตลอดวัน เป็นเส้นทางหลักที่เชื่อมเมืองหลวงภาคเหนือกับประตูโลว์คอสต์ของกรุงเทพฯ บรรทุกผู้เดินทางประจำ นักเรียน ครอบครัว และนักท่องเที่ยวในสัดส่วนใกล้เคียงกัน เวลาบินกว่าหนึ่งชั่วโมงเล็กน้อย
โปรไฟล์เส้นทาง
เส้นทาง CNX–DMK มีเที่ยวบินราว 56 เที่ยวต่อสัปดาห์จากสายการบิน 2 ราย เวลาบินเฉลี่ย 1.2 ชั่วโมง ตัวเลขความถี่นับรวมทุกสายการบินบนเส้นทางนี้ ไม่ใช่ของสายใดสายหนึ่ง
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| เส้นทาง | Chiang Mai (CNX) → Bangkok (DMK), Thailand |
| สายการบิน (บินตรงหรือต่อเครื่อง) | Thai AirAsia และ AirAsia (Malaysia) |
| ความถี่ | ~56 เที่ยว/สัปดาห์ |
| เวลาบิน | ~1.2 ชั่วโมง |
| ราคาต่ำสุด (แคช กลางปี 2026) | — |
ความถี่บอกอะไรเมื่อแผนพัง 56 เที่ยวต่อสัปดาห์เท่ากับ ~8 เที่ยวต่อวัน — ถ้าเที่ยวบินหนึ่งถูกยกเลิก โดยปกติยังมีรอบถัดไปภายในวันเดียวกัน นี่คือเหตุผลที่ความถี่สำคัญกว่าราคาสำหรับคนที่มีนัดหมายตายตัวปลายทาง เส้นทางความถี่ต่ำต้องเผื่อวันกันชนหนึ่งวันก่อนวันสำคัญเสมอ ไม่ใช่เพราะสายการบินแย่ แต่เพราะไม่มีที่นั่งสำรองให้ย้ายไป
สายการบินและน้ำหนักกระเป๋า
เกณฑ์สัมภาระพื้นฐานที่เราบันทึกไว้บนเส้นทาง CNX–DMK อยู่ที่ 7 กก. จากสายการบิน 2 รายที่เรามีแถวข้อมูล จากทั้งหมด 2 รายบนเส้นทาง ตัวเลขเหล่านี้เป็นเกณฑ์อ้างอิงของสายการบิน ไม่ใช่สิทธิที่ผูกกับตั๋วทุกใบ ชั้นโดยสาร ประเภทตั๋ว
| สายการบิน | พันธมิตร | กระเป๋า | เพิ่มแรงงาน | เช่าเหมาลำฮัจญ์ |
|---|---|---|---|---|
| Thai AirAsia (FD) | ไม่สังกัดพันธมิตร | 7 กก. | — | — |
| AirAsia (Malaysia) (AK) | ไม่สังกัดพันธมิตร | 7 กก. | — | — |
ของที่ไม่ได้วัดด้วยน้ำหนักอย่างเดียว อุปกรณ์กีฬา เครื่องดนตรี รถเข็น และกล่องขนาดใหญ่ถูกจัดการด้วยกฎขนาดและกฎประเภทของสัมภาระ ไม่ใช่แค่ตัวเลขกิโลกรัมในตาราง ของบางประเภทต้องแจ้งล่วงหน้าเพราะพื้นที่ใต้ท้องเครื่องมีจำกัด และแบตเตอรี่ลิเธียมมีข้อกำหนดความปลอดภัยแยกต่างหากที่ห้ามใส่ในสัมภาระใต้ท้องเครื่อง ตรวจสามอย่างนี้ก่อนวันเดินทาง ไม่ใช่ที่เคาน์เตอร์ เพราะที่เคาน์เตอร์ทางเลือกเดียวที่เหลือคือทิ้งหรือส่งแยก
สายการบินบนเส้นทางนี้
สายการบิน 2 รายให้บริการ CNX–DMK — ส่วนใหญ่เป็นตั๋วแบบแยกบริการ ไม่มีสายการบินในพันธมิตรหลักบนเส้นทางนี้ การมีหลายสายการบินมีผลกับราคาก็ต่อเมื่อทั้งสองฝั่งขายที่นั่งในช่วงเวลาเดียวกันจริง
มีสองสายการบินโลว์คอสต์บินเส้นทาง CNX-DMK ได้แก่ Thai AirAsia และ AirAsia ทั้งสองบินแบบประหยัดด้วยตั๋วฐานราคาบางแล้วค่อยเพิ่มกระเป๋า การเลือกที่นั่ง และอาหาร ด้วยเที่ยวบินรวมกันหลายสิบเที่ยวต่อวัน เส้นทางนี้สร้างมาเพื่อความยืดหยุ่น หากเที่ยวหนึ่งเต็มหรือล่าช้า ก็มักมีอีกเที่ยวตามมาไม่นาน
จำนวนสายการบินไม่เท่ากับการแข่งขันตลอดปี สายการบินบางรายบินเส้นทางนี้เฉพาะฤดูกาลหรือเฉพาะบางวันในสัปดาห์ ในสัปดาห์ที่มีผู้ขายรายเดียวจริง ราคาจะทำตัวเหมือนเส้นทางผูกขาด วิธีตรวจที่เร็วที่สุดคือดูว่าวันที่คุณต้องการมีกี่สายการบินเสนอราคาจริง ไม่ใช่ดูจำนวนสายการบินที่เคยบินเส้นทางนี้
แนวโน้มราคา
เรามีบันทึกราคารายสัปดาห์บนเส้นทางนี้เพียง 2 ครั้ง ซึ่งน้อยเกินกว่าจะสรุปแนวโน้มได้ ตัวเลขด้านล่างจึงอ่านเป็นการอธิบายกลไกราคา ไม่ใช่การพยากรณ์ เราเก็บค่าต่ำสุดสัปดาห์ละครั้งและสะสมไว้ตามเวลา
เป็นเส้นทางภายในประเทศความถี่สูงที่บินโดยสายโลว์คอสต์ทั้งหมด CNX-DMK จึงเป็นหนึ่งในเส้นทางบินที่ถูกที่สุดในไทย ราคาต่ำสุดในเที่ยวบินวันธรรมดาที่เงียบกว่า และสูงขึ้นช่วงวันหยุดยาว สงกรานต์ และช่วงปีใหม่ ถึงอย่างนั้น จองล่วงหน้า 1-3 สัปดาห์ก็มักพอสำหรับราคา THB ที่ต่ำ และจองเที่ยวแรกหรือเที่ยวสุดท้ายของวันมักถูกกว่า
วันที่ผูกกับราคา ค่าต่ำสุดที่บันทึกไว้ล่าสุดผูกกับวันออกเดินทาง 2026-09-09 ค่าโดยสารบนเส้นทางระหว่างประเทศเปลี่ยนตามวันในสัปดาห์และช่วงวันหยุดมากกว่าที่คนส่วนใหญ่คาด การขยับวันเดินทางหนึ่งถึงสองวันมักได้ผลกับราคามากกว่าการเปลี่ยนสายการบิน ถ้าวันเดินทางของคุณตายตัว ตัวเลขนี้จะเป็นเพียงขอบล่างเชิงทฤษฎี ไม่ใช่สิ่งที่คุณจะได้จริง
ฤดูกาลและช่วงจองดีที่สุด
แคตตาล็อกของเราบันทึกสายการบิน 2 รายบนคู่เมืองนี้ เส้นทาง CNX–DMK เป็นเส้นทางภูมิภาคที่หน้าต่างการจองสั้นกว่าเส้นทางไกล ราคาขยับตามรอบโปรโมชันของสายต้นทุนต่ำและวันหยุดยาวของไทยมากกว่าตามฤดูกาลของปลายทาง
ราคา Chiang Mai–Bangkok เคลื่อนไหวตามอุปสงค์ ช่วงถูกที่สุดมักอยู่นอกปิดเทอม สงกรานต์ และปีใหม่ จองล่วงหน้า 4–8 สัปดาห์สำหรับวันเดินทางปกติ
หน้าต่างการจองสำคัญกว่าวันที่จอง บนเส้นทางระยะ 1.2 ชั่วโมง ราคามักเคลื่อนตามจำนวนที่นั่งที่เหลือในแต่ละชั้นราคา ไม่ใช่ตามวันในสัปดาห์ที่คุณกดจอง ความเชื่อเรื่องวันทองในการจองตั๋วไม่มีอะไรรองรับในข้อมูลที่เราเก็บ สิ่งที่เห็นผลจริงกว่าคือการเผื่อช่วงวันเดินทางให้กว้างขึ้นหนึ่งถึงสองวัน
วันหยุดยาวของไทยเป็นตัวแปรที่ควบคุมได้ ปฏิทินวันหยุดประกาศล่วงหน้าเป็นปี และเป็นสิ่งเดียวในสมการที่คุณรู้ก่อนสายการบินจะปรับราคา ถ้าเลื่อนออกจากสัปดาห์วันหยุดต่อเนื่องได้แม้เพียงสองวัน คุณกำลังเลี่ยงช่วงที่อุปสงค์แน่นที่สุดของทั้งเที่ยวบินและที่พัก ซึ่งได้ผลมากกว่าการเปลี่ยนสายการบิน
เกี่ยวกับ Bangkok
Bangkok (DMK) อยู่ใน Thailand เที่ยวบินจาก Chiang Mai ใช้เวลาราว 1.2 ชั่วโมง ความถี่รวมของเส้นทางอยู่ที่ราว 56 เที่ยวต่อสัปดาห์ นับรวมทุกสายการบิน เวลาบินเฉลี่ยแบบไม่แวะพักคือ 1.2 ชั่วโมงจากประตูถึงประตู
ดอนเมืองเป็นสนามบินเก่าของกรุงเทพฯ และเป็นฮับโลว์คอสต์หลักของเมือง ตั้งอยู่ทางเหนือของใจกลาง เชื่อมกับเมืองด้วยถนนและรถไฟได้ดี และเป็นจุดเปลี่ยนเครื่องสำหรับผู้เดินทางประหยัดที่ต่อไปยังเมืองอื่นในไทยหรือเส้นทางภูมิภาคระยะสั้น สำหรับผู้เดินทางจากเชียงใหม่ ที่นี่เป็นจุดถึงทั่วไปเมื่อบินสายโลว์คอสต์เข้ากรุงเทพฯ
เวลาที่ปลายทาง Bangkok ใช้เขตเวลา Asia/Bangkok ซึ่งตรงกับเวลาไทย ส่วนต่างนี้คงที่ตลอดปีเพราะไม่มีการปรับเวลาตามฤดูกาล เวลาที่ต่างกันมีผลจริงกับเที่ยวบินกลางคืน เพราะเวลาเดินทางบนตั๋วนับตามเวลาท้องถิ่นของแต่ละปลายทาง ไม่ใช่ระยะเวลาบิน การอ่านเวลาถึงผิดเป็นสาเหตุที่พบบ่อยของการจองรถรับหรือที่พักผิดวัน
สิทธิผู้โดยสารบนเส้นทาง CNX–DMK
แคตตาล็อกของเราบันทึกสายการบิน 2 รายบนคู่เมืองนี้ เที่ยวบินขาออกจากประเทศไทยอยู่ภายใต้ Thailand CAAT ส่วนขากลับจาก Bangkok อยู่ภายใต้ Thailand CAAT เขตอำนาจสองชุดนี้ไม่เหมือนกัน และสิทธิของคุณเปลี่ยนตามทิศทางการบินและสัญชาติของสายการบินที่ทำการบิน
ไม่มีตารางเงินชดเชยแบบยุโรปในเส้นทางนี้ ปลายทางอยู่ภายใต้ Thailand CAAT ซึ่งโดยทั่วไปกำหนดหน้าที่ดูแลผู้โดยสาร การจัดเส้นทางใหม่ และการคืนเงิน แต่ไม่มีพิกัดเงินชดเชยตายตัวอย่าง EU261 พื้นฐานที่บังคับได้จริงจึงเป็นเงื่อนไขการขนส่ง (conditions of carriage) ของสายการบินเอง บวกกับกฎของ Thailand CAAT สำหรับเที่ยวบินที่ออกจากไทย ควรอ่านเงื่อนไขการขนส่งของสายการบินก่อนซื้อ เพราะเป็นเอกสารที่ผูกพันคุณจริง ๆ
สัมภาระกับความล่าช้าใช้กฎคนละฉบับ ถ้ากระเป๋าหายหรือมาถึงช้าในการเดินทางระหว่างประเทศ ฐานที่ใช้เรียกร้องคืออนุสัญญามอนทรีออล ค.ศ. 1999 ซึ่งใช้เมื่อประเทศต้นทางและปลายทางเป็นรัฐภาคี เพดานความรับผิดกำหนดเป็นหน่วย SDR และถูกทบทวนเป็นระยะ ตัวเลขที่ใช้อ้างได้จึงมีแต่ฉบับปัจจุบัน ผลในทางปฏิบัติที่สำคัญคือคำร้องสองแบบนี้แยกกัน การไม่มีสิทธิรับเงินชดเชยดีเลย์ ไม่ได้ตัดสิทธิเรียกค่าเสียหายจากสัมภาระ และควรแจ้งที่เคาน์เตอร์สัมภาระก่อนออกจากสนามบิน
FAQ
สายการบินไหนบิน Chiang Mai ไป Bangkok?
เส้นทาง CNX-DMK ให้บริการโดย Thai AirAsia และ AirAsia (Malaysia) เปรียบเทียบกระเป๋า พันธมิตร และราคาในตารางด้านบน
เที่ยวบิน CNX-DMK ใช้เวลานานเท่าไหร่ และมีบ่อยแค่ไหน?
เวลาบินราว 1.2 ชั่วโมง มีประมาณ 56 เที่ยว/สัปดาห์รวมทุกสายการบิน
จอง CNX-DMK ช่วงไหนถูกที่สุด?
จองล่วงหน้า 4–8 สัปดาห์ เลี่ยงสงกรานต์ ปิดเทอม และพีคซีซัน ประหยัดได้ 15–30%
ราคาต่ำสุดที่แสดงบนหน้านี้คืออะไร
เป็นค่าโดยสารต่ำสุดที่แคชของเราเคยบันทึกได้บนเส้นทาง CNX–DMK เก็บเป็นภาพนิ่งครั้งละหนึ่งรอบ ไม่ใช่ค่าเฉลี่ย ไม่ใช่ราคาที่กำลังขายอยู่ และไม่ใช่การรับประกันว่ามีที่นั่งในราคานั้น ใช้เป็นขอบล่างอ้างอิงแล้วตรวจราคาสดก่อนจอง
เที่ยวบิน direct กับ nonstop ต่างกันอย่างไร
direct หมายถึงหมายเลขเที่ยวบินไม่เปลี่ยน แต่เครื่องอาจลงจอดระหว่างทางได้ ส่วน nonstop คือไม่มีการลงจอดระหว่างทางเลย ถ้าเวลาสำคัญ ให้กรองด้วยคำว่า nonstop ไม่ใช่ direct
ถ้าเที่ยวบิน CNX–DMK ถูกยกเลิก ใครรับผิดชอบ
ปลายทางอยู่ภายใต้ Thailand CAAT ซึ่งโดยทั่วไปกำหนดหน้าที่ดูแล จัดเส้นทางใหม่ และคืนเงิน แต่ไม่มีพิกัดเงินชดเชยตายตัวแบบ EU261 สิ่งที่บังคับได้จริงคือเงื่อนไขการขนส่งของสายการบิน บวกกับกฎของ Thailand CAAT สำหรับเที่ยวบินที่ออกจากไทย
สัมภาระจะถูกเช็คทะลุถึงปลายทางไหมถ้าจองสองตั๋ว
ไม่ การเช็คทะลุเกิดขึ้นเมื่อทุกช่วงบินอยู่บนตั๋วใบเดียวกันหรือมีข้อตกลง interline เท่านั้น ถ้าซื้อสองตั๋วแยกกัน คุณต้องรับกระเป๋า ผ่านด่านตรวจคนเข้าเมืองของประเทศทางผ่าน แล้วเช็คอินใหม่ และถ้าพลาดต่อเครื่อง ต้องซื้อตั๋วใหม่เอง
ค้นหาราคาล่าสุด
ค้นหา CNX → DMK บน Aviasales →