เส้นทางดอนเมือง–มะนิลาเป็นเส้นทางสายต้นทุนต่ำบนเส้นทางกรุงเทพฯ–มะนิลา บินจากสนามบินสายการบินประหยัดของกรุงเทพฯ ด้วยเที่ยวบินราว 14 เที่ยวต่อสัปดาห์ ให้การเชื่อมต่อประหยัดสู่เมืองหลวงของฟิลิปปินส์ สำหรับนักท่องเที่ยว นักเดินทางธุรกิจที่คำนึงถึงงบ และผู้โดยสารที่มุ่งต่อไปทั่วหมู่เกาะฟิลิปปินส์
เวลาบินอยู่ที่ราว 3.3 ชั่วโมง เส้นทางนี้เหมาะกับผู้เดินทางที่ต้องการราคาต่ำสุดและบริการแบบไม่มีของแถม และผู้ที่ดอนเมืองทางเหนือของกรุงเทพฯ เป็นสนามบินที่สะดวกกว่าฮับนานาชาติหลัก
โปรไฟล์เส้นทาง
เส้นทาง DMK–MNL มีเที่ยวบินราว 14 เที่ยวต่อสัปดาห์จากสายการบิน 2 ราย เวลาบินเฉลี่ย 3.3 ชั่วโมง ตัวเลขความถี่นับรวมทุกสายการบินบนเส้นทางนี้ ไม่ใช่ของสายใดสายหนึ่ง
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| เส้นทาง | Bangkok (DMK) → Manila (MNL), Philippines |
| สายการบิน (บินตรงหรือต่อเครื่อง) | Thai AirAsia และ Cebu Pacific |
| ความถี่ | ~14 เที่ยว/สัปดาห์ |
| เวลาบิน | ~3.3 ชั่วโมง |
| ราคาต่ำสุด (แคช กลางปี 2026) | — |
“บินตรง” กับ “ไม่แวะพัก” ไม่ใช่คำเดียวกัน เวลาบิน 3.3 ชั่วโมงที่แสดงไว้คือเวลาเฉลี่ยจากประตูถึงประตูของเที่ยวบินไม่แวะพัก รวมเวลาขับเคลื่อนบนภาคพื้นแล้ว แต่ไม่รวมเวลาต่อเครื่อง เช็คอิน หรือด่านตรวจคนเข้าเมือง ในระบบจองตั๋ว คำว่า direct หมายถึงหมายเลขเที่ยวบินเดียวเท่านั้น เที่ยวบินหมายเลขเดียวอาจลงจอดกลางทางเพื่อเติมน้ำมันหรือรับผู้โดยสารได้ คำที่รับประกันว่าไม่มีการลงจอดระหว่างทางคือ nonstop กรองด้วยคำนี้ถ้าเวลาเป็นเรื่องสำคัญ
สายการบินและน้ำหนักกระเป๋า
เกณฑ์สัมภาระพื้นฐานที่เราบันทึกไว้บนเส้นทาง DMK–MNL อยู่ที่ 7 กก. จากสายการบิน 1 รายที่เรามีแถวข้อมูล จากทั้งหมด 2 รายบนเส้นทาง ตัวเลขเหล่านี้เป็นเกณฑ์อ้างอิงของสายการบิน ไม่ใช่สิทธิที่ผูกกับตั๋วทุกใบ ชั้นโดยสาร ประเภทตั๋ว
| สายการบิน | พันธมิตร | กระเป๋า | เพิ่มแรงงาน | เช่าเหมาลำฮัจญ์ |
|---|---|---|---|---|
| Thai AirAsia (FD) | ไม่สังกัดพันธมิตร | 7 กก. | — | — |
| Cebu Pacific (5J) | — | — | — | — |
ช่องที่เว้นว่างคือช่องที่เราไม่มีข้อมูล Cebu Pacific ปรากฏบนเส้นทางนี้ในแคตตาล็อกของเรา แต่ยังไม่มีแถวข้อมูลพันธมิตรและสัมภาระในฐานข้อมูลของเรา เราจึงแสดงเครื่องหมายขีดแทนการเดา นโยบายสัมภาระของสายการบินเหล่านี้ต้องดูจากหน้าเว็บทางการก่อนซื้อ การเว้นว่างไว้ตรงไปตรงมากว่าการเติมตัวเลขที่ฟังดูสมเหตุสมผลแต่ไม่มีที่มา
ตัวเลขต่ำในตารางไม่ใช่กระเป๋าโหลด เกณฑ์ 7 กก. ที่บันทึกไว้สำหรับ Thai AirAsia เป็นเกณฑ์พื้นฐานของตั๋วแบบแยกบริการ ซึ่งโดยโครงสร้างราคาแล้วสะท้อนสิทธิสัมภาระถือขึ้นเครื่องเป็นหลัก สัมภาระใต้ท้องเครื่องขายแยกเป็นรายเที่ยวและราคาขึ้นกับน้ำหนักที่เลือกและช่วงเวลาที่ซื้อ ผลคือค่าโดยสารที่โฆษณาไว้ต่ำกว่าจะขยับเข้าหากันทันทีที่ใส่กระเป๋าหนึ่งใบ เปรียบเทียบราคารวมหลังเลือกกระเป๋า ที่นั่ง และอาหารแล้วเท่านั้น จึงจะเทียบกับสายเต็มรูปแบบได้จริง
สายการบินบนเส้นทางนี้
สายการบิน 2 รายให้บริการ DMK–MNL — ส่วนใหญ่เป็นตั๋วแบบแยกบริการ ไม่มีสายการบินในพันธมิตรหลักบนเส้นทางนี้ การมีหลายสายการบินมีผลกับราคาก็ต่อเมื่อทั้งสองฝั่งขายที่นั่งในช่วงเวลาเดียวกันจริง
สองสายการบินต้นทุนต่ำบินเส้นทาง DMK-MNL ได้แก่ Thai AirAsia และ Cebu Pacific ทั้งคู่ตั้งราคาที่นั่งพื้นฐานให้ต่ำและขายกระเป๋าโหลด การเลือกที่นั่ง และอาหารเป็นรายการเสริม ในเส้นทางที่ยาวกว่าสามชั่วโมง ราคารวม คือราคาที่โฆษณาบวกค่ากระเป๋าที่ต้องใช้จริง คือฐานที่ยุติธรรมในการเปรียบเทียบ นักท่องเที่ยวจำนวนมากจะโหลดกระเป๋า จึงควรนับเข้าไป
จำนวนสายการบินไม่เท่ากับการแข่งขันตลอดปี สายการบินบางรายบินเส้นทางนี้เฉพาะฤดูกาลหรือเฉพาะบางวันในสัปดาห์ ในสัปดาห์ที่มีผู้ขายรายเดียวจริง ราคาจะทำตัวเหมือนเส้นทางผูกขาด วิธีตรวจที่เร็วที่สุดคือดูว่าวันที่คุณต้องการมีกี่สายการบินเสนอราคาจริง ไม่ใช่ดูจำนวนสายการบินที่เคยบินเส้นทางนี้
แนวโน้มราคา
ระหว่าง 2026-W20 ถึง 2026-W31 เราบันทึกราคาต่ำสุดของ DMK–MNL ได้ 5 ครั้ง ช่วง ฿3,089 ถึง ฿7,713 ต่างกัน 150% ค่าต่ำสุดตกในสัปดาห์ 2026-W27 และจากครั้งแรกถึงครั้งล่าสุดขยับลง 13%
ราคา DMK-MNL แข่งขันกันสำหรับเส้นทางนี้ สูงขึ้นช่วงวันหยุดปลายปี สัปดาห์ศักดิ์สิทธิ์ และปิดเทอมของไทย สำหรับ peak เหล่านั้นควรจองล่วงหน้า 6-10 สัปดาห์ นอกช่วงนั้น ตั๋วล็อตแรกของสายต้นทุนต่ำคือที่นั่งถูกที่สุด และ 3-6 สัปดาห์มักได้ราคา THB ที่ดี เที่ยวบินกลางสัปดาห์มักถูกกว่าวันสุดสัปดาห์
ทำไมสัปดาห์ 2026-W27 ถึงถูกที่สุด เราไม่อ้างสาเหตุ เพราะข้อมูลของเราบันทึกราคา ไม่ได้บันทึกเหตุผล ราคาต่ำสุดรายสัปดาห์เคลื่อนตามที่นั่งโปรโมชันที่เหลือ การปรับความจุ และวันเดินทางที่ระบบเสนอในรอบนั้น สิ่งที่ใช้ได้จริงจากข้อมูลชุดนี้คือขอบล่างที่พิสูจน์แล้วว่าเป็นไปได้ ไม่ใช่สูตรว่าควรจองวันไหน
ฤดูกาลและช่วงจองดีที่สุด
แคตตาล็อกของเราบันทึกสายการบิน 2 รายบนคู่เมืองนี้ เส้นทาง DMK–MNL เป็นเส้นทางภูมิภาคที่หน้าต่างการจองสั้นกว่าเส้นทางไกล ราคาขยับตามรอบโปรโมชันของสายต้นทุนต่ำและวันหยุดยาวของไทยมากกว่าตามฤดูกาลของปลายทาง
ราคา Bangkok–Manila เคลื่อนไหวตามอุปสงค์ ช่วงถูกที่สุดมักอยู่นอกปิดเทอม สงกรานต์ และปีใหม่ จองล่วงหน้า 4–8 สัปดาห์สำหรับวันเดินทางปกติ
หน้าต่างการจองสำคัญกว่าวันที่จอง บนเส้นทางระยะ 3.3 ชั่วโมง ราคามักเคลื่อนตามจำนวนที่นั่งที่เหลือในแต่ละชั้นราคา ไม่ใช่ตามวันในสัปดาห์ที่คุณกดจอง ความเชื่อเรื่องวันทองในการจองตั๋วไม่มีอะไรรองรับในข้อมูลที่เราเก็บ สิ่งที่เห็นผลจริงกว่าคือการเผื่อช่วงวันเดินทางให้กว้างขึ้นหนึ่งถึงสองวัน
วันหยุดยาวของไทยเป็นตัวแปรที่ควบคุมได้ ปฏิทินวันหยุดประกาศล่วงหน้าเป็นปี และเป็นสิ่งเดียวในสมการที่คุณรู้ก่อนสายการบินจะปรับราคา ถ้าเลื่อนออกจากสัปดาห์วันหยุดต่อเนื่องได้แม้เพียงสองวัน คุณกำลังเลี่ยงช่วงที่อุปสงค์แน่นที่สุดของทั้งเที่ยวบินและที่พัก ซึ่งได้ผลมากกว่าการเปลี่ยนสายการบิน
เกี่ยวกับ Manila
แคตตาล็อกของเราบันทึกสายการบิน 2 รายบนคู่เมืองนี้ Manila (MNL) อยู่ใน Philippines ใช้สกุลเงิน PHP และสถานะวีซ่าสำหรับหนังสือเดินทางไทยที่เราบันทึกไว้คือ visa-free 30 days เที่ยวบินจาก Bangkok ใช้เวลาราว 3.3 ชั่วโมง Manila — ASEAN, visa-free 30 วัน
มะนิลา จุดหมายของเส้นทางนี้ เป็นเมืองหลวงของฟิลิปปินส์และเป็นหัวใจที่หนาแน่นของเขตมหานครที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ เมืองของย่านอินตรามูรอสเชิงประวัติศาสตร์ ย่านริมอ่าวที่คึกคัก และวัฒนธรรมอาหารที่ลึกและมีเอกลักษณ์ สำหรับผู้เดินทางประหยัดจากกรุงเทพฯ ใช้ได้ทั้งเป็นจุดหมายในเมืองและบ่อยพอ ๆ กันคือจุดเข้าสายต้นทุนต่ำสู่ส่วนที่เหลือของฟิลิปปินส์ ซึ่งชายหาดและหมู่เกาะไปถึงได้ด้วยเที่ยวบินต่อจากมะนิลา
ค่าตั๋วเป็นบาท ค่าใช้จ่ายปลายทางไม่ใช่ ราคาทุกตัวในหน้านี้เป็นเงินบาท ขณะที่ค่าใช้จ่ายภาคพื้นที่ปลายทางคิดเป็น PHP ส่วนต่างอัตราแลกเปลี่ยนและค่าธรรมเนียมแปลงสกุลของบัตรมักถูกลืมตอนเปรียบเทียบงบทั้งทริป ถ้าเลือกจ่ายเป็นบาทที่เครื่องรูดต่างประเทศ คุณกำลังยอมรับอัตราแลกเปลี่ยนของร้าน ซึ่งแทบไม่เคยดีกว่าอัตราของธนาคารผู้ออกบัตร
สิทธิผู้โดยสารบนเส้นทาง DMK–MNL
แคตตาล็อกของเราบันทึกสายการบิน 2 รายบนคู่เมืองนี้ เที่ยวบินขาออกจากประเทศไทยอยู่ภายใต้ Thailand CAAT ส่วนขากลับจาก Manila อยู่ภายใต้ Philippines CAB Air Passenger Bill of Rights เขตอำนาจสองชุดนี้ไม่เหมือนกัน
ไม่มีตารางเงินชดเชยแบบยุโรปในเส้นทางนี้ ปลายทางอยู่ภายใต้ Philippines CAB Air Passenger Bill of Rights ซึ่งโดยทั่วไปกำหนดหน้าที่ดูแลผู้โดยสาร การจัดเส้นทางใหม่ และการคืนเงิน แต่ไม่มีพิกัดเงินชดเชยตายตัวอย่าง EU261 พื้นฐานที่บังคับได้จริงจึงเป็นเงื่อนไขการขนส่ง (conditions of carriage) ของสายการบินเอง บวกกับกฎของ Thailand CAAT สำหรับเที่ยวบินที่ออกจากไทย ควรอ่านเงื่อนไขการขนส่งของสายการบินก่อนซื้อ เพราะเป็นเอกสารที่ผูกพันคุณจริง ๆ
สัมภาระกับความล่าช้าใช้กฎคนละฉบับ ถ้ากระเป๋าหายหรือมาถึงช้าในการเดินทางระหว่างประเทศ ฐานที่ใช้เรียกร้องคืออนุสัญญามอนทรีออล ค.ศ. 1999 ซึ่งใช้เมื่อประเทศต้นทางและปลายทางเป็นรัฐภาคี เพดานความรับผิดกำหนดเป็นหน่วย SDR และถูกทบทวนเป็นระยะ ตัวเลขที่ใช้อ้างได้จึงมีแต่ฉบับปัจจุบัน ผลในทางปฏิบัติที่สำคัญคือคำร้องสองแบบนี้แยกกัน การไม่มีสิทธิรับเงินชดเชยดีเลย์ ไม่ได้ตัดสิทธิเรียกค่าเสียหายจากสัมภาระ และควรแจ้งที่เคาน์เตอร์สัมภาระก่อนออกจากสนามบิน
FAQ
สายการบินไหนบิน Bangkok ไป Manila?
เส้นทาง DMK-MNL ให้บริการโดย Thai AirAsia และ Cebu Pacific เปรียบเทียบกระเป๋า พันธมิตร และราคาในตารางด้านบน
เที่ยวบิน DMK-MNL ใช้เวลานานเท่าไหร่ และมีบ่อยแค่ไหน?
เวลาบินราว 3.3 ชั่วโมง มีประมาณ 14 เที่ยว/สัปดาห์รวมทุกสายการบิน
จอง DMK-MNL ช่วงไหนถูกที่สุด?
จองล่วงหน้า 4–8 สัปดาห์ เลี่ยงสงกรานต์ ปิดเทอม และพีคซีซัน ประหยัดได้ 15–30%
ราคาต่ำสุดที่แสดงบนหน้านี้คืออะไร
เป็นค่าโดยสารต่ำสุดที่แคชของเราเคยบันทึกได้บนเส้นทาง DMK–MNL เก็บเป็นภาพนิ่งครั้งละหนึ่งรอบ ไม่ใช่ค่าเฉลี่ย ไม่ใช่ราคาที่กำลังขายอยู่ และไม่ใช่การรับประกันว่ามีที่นั่งในราคานั้น ใช้เป็นขอบล่างอ้างอิงแล้วตรวจราคาสดก่อนจอง
เที่ยวบิน direct กับ nonstop ต่างกันอย่างไร
direct หมายถึงหมายเลขเที่ยวบินไม่เปลี่ยน แต่เครื่องอาจลงจอดระหว่างทางได้ ส่วน nonstop คือไม่มีการลงจอดระหว่างทางเลย ถ้าเวลาสำคัญ ให้กรองด้วยคำว่า nonstop ไม่ใช่ direct
ถ้าเที่ยวบิน DMK–MNL ถูกยกเลิก ใครรับผิดชอบ
ปลายทางอยู่ภายใต้ Philippines CAB Air Passenger Bill of Rights ซึ่งโดยทั่วไปกำหนดหน้าที่ดูแล จัดเส้นทางใหม่ และคืนเงิน แต่ไม่มีพิกัดเงินชดเชยตายตัวแบบ EU261 สิ่งที่บังคับได้จริงคือเงื่อนไขการขนส่งของสายการบิน บวกกับกฎของ Thailand CAAT สำหรับเที่ยวบินที่ออกจากไทย
สัมภาระจะถูกเช็คทะลุถึงปลายทางไหมถ้าจองสองตั๋ว
ไม่ การเช็คทะลุเกิดขึ้นเมื่อทุกช่วงบินอยู่บนตั๋วใบเดียวกันหรือมีข้อตกลง interline เท่านั้น ถ้าซื้อสองตั๋วแยกกัน คุณต้องรับกระเป๋า ผ่านด่านตรวจคนเข้าเมืองของประเทศทางผ่าน แล้วเช็คอินใหม่ และถ้าพลาดต่อเครื่อง ต้องซื้อตั๋วใหม่เอง
ค้นหาราคาล่าสุด
ค้นหา DMK → MNL บน Aviasales →